已有85人买奥迪车后患癌?中消协回应了……

发布时间:2019-04-23 已有 人浏览

奥迪车内异味维权代表豆豆和方太,来到第十八届上海国际汽车工业展览会上。不过,她俩未能进入车展内。在她俩背后,共有85名自称,因奥迪车内异味致癌的同病相怜者,以及超过3000人的奥迪车“异味”投诉群体。

对于车内异味有毒且致癌说,奥迪中国曾两次公开回应并予以否认称,一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度,均在国家标准范围内,不会对人体健康造成伤害。

4月18日下午,据中消协投诉部工作人员介绍,目前已收到消费者的投诉材料,已经与部分消费者代表进行了沟通,了解相关情况。

已有85人买奥迪车后患癌?中消协回应了……

 

车主患上怪病,怀疑奥迪车内异味有毒?

2013年5月,豆豆在山东烟台中升奥迪4S店,购置了一辆2013年3月生产的奥迪A4轿车。当时,她就觉得车内异味很大,但想着是新车,就没太在意。

豆豆的家,距离公司较远,这辆车主要用于豆豆每天上下班代步。每天在车里,她至少要呆3个小时。

“我不习惯开车窗,夏天就开冷气,冬天就开暖气,所以只要在车上,就一直处于比较封闭的环境。”豆豆说。

2017年下半年,豆豆得了一种怪病:身体出现反复的皮肤过敏和扁桃腺发炎症状,这种状况持续了半年多。2018年1月7日,在烟台医院做全面系统地检查时,她被确诊患上了急性白血病。

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病历本

豆豆住院治疗4个多月,花费上百万。移植骨髓后,病情逐渐稳定。排出诸多因素后,豆豆和她的家人,开始怀疑起每天上下班使用的奥迪车。

查阅大量资料,豆豆和家人把甲醛、苯和VOC(对人体有害的挥发性有机化合物)列为了豆豆得白血病的元凶。而这几种元素,普遍存在于汽车的座椅、座套、内饰衬板等材料中。

“一般来说,这些有害物质会随着时间慢慢消散,但车内的不同,随着车内温度的升高,慢慢挥发变浓。”

豆豆这样解释时隔多年检测依旧超标的原因。

已有85人买奥迪车后患癌?中消协回应了……

 

委托机构监测,车内甲醛苯存在超标

为确认自己的怀疑,豆豆家人委托不同的第三方检测机构,于2018年5月25日和2019年4月5日,两次对豆豆的奥迪A4进行了车内空气检测,检测出苯和甲醛均存在超标情况。

豆豆提供的检测报告显示,甲醛每立方米超标近一倍,而苯每立方米超标两倍多。

除此之外,根据豆豆提供的资料,这85人中,血液病患者50人(白血病34人)、鼻咽癌患者5人、肝癌4人、肺癌患者15人、其他11人。

分车型看,85人中奥迪Q5车主27人、奥迪A4L车主31人,奥迪A3车主8人。

4月16日,豆豆和其中一位已去世车主的妻子去了上海车展维权。但她自称,有不明身份的人士围堵他们,致使她俩没能进到车展内部。“我希望奥迪能给我们一个正面回应。”豆豆说。

已有85人买奥迪车后患癌?中消协回应了……

 

奥迪中国:多轮监测均在国标范围内

针对此事,奥迪中国在接受《齐鲁晚报》采访时回应,称依据具备CNAS、CMA等车内空气质量认证资质的多家第三方权威机构多轮送检,以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测,依据“乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630-2011)”结果显示,一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内,不会对人体健康造成伤害。

此前,奥迪总部公关部门相关工作人员告诉红星新闻,“没有事实依据能够证明奥迪汽车与患白血病之间有关,第三方机构的检测结果也证明,奥迪车的甲醛含量远低于国家标准。”

对于方某爱人质疑的法院指定的甲醛检测机构资质问题,奥迪工作人员称,“这家机构是法院指定的,并非奥迪指定,我们相信法院。”

中国消协:正了解相关情况

4月18日下午,封面新闻记者致电中国消费者协会。据中消协投诉部工作人员介绍,目前已收到消费者的投诉材料,已经与部分消费者代表进行了沟通,了解相关情况。

消费者维权陷“两难”

据21世纪经济报道,北京观韬律师事务所合伙人杨帆律分析称,此类案件的关键在于,一是针对涉案争议进行的司法鉴定事项和鉴定结果;二是车辆若存在质量问题和消费者所患白血病之间是否存在因果关系,而后者是重点,也是难点。

 

北京大学人民医院血液病研究所副所长江滨表示,目前,白血病的诱因尚不明晰,国内也缺少对流行病学的调查,因此很难判断室内或车内空气污染是否是致病的主要原因。但可以肯定的是,根据原国家食药监局公布的世界卫生组织国际癌症研究机构致癌物清单,甲醛属于一类致癌物。

记者梳理近年来媒体对相关事件报道发现,包括链家自如事件在内,就房屋或汽车异味导致白血病的争端屡见不鲜,但大多都难有定论。

在今年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析中,奥迪汽车的驾驶室问题和驾驶室异味问题比较严重,投诉量较高。2017年奥迪同样也是此类问题被投诉最多的车企。

在业内人士看来,正是由于我国在乘用车内空气质量方面并没有相关强制性法律文件,所以厂商在生产过程中所使用的材料良莠不齐。强制性国家标准有待出台。

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